IEC 62196-1 5000N 11000N Lái xe qua thiết bị kiểm tra cho đầu nối và phích cắm xe
| Test Station: | một trạm | Control Method: | điều khiển PLC |
| Drive Mode: | động cơ điều khiển | Lifting Device: | Palăng điện |
| Load Carrying: | 5000N & 11000N | Air Pressure: | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Drive Over Speed: | 8±2km/h & 0~5km/h | Shock Absorption Method: | lò xo giảm chấn |
| High Light: | Thiết bị kiểm tra lái xe 11000N,Thiết bị kiểm tra lái xe qua xe theo tiêu chuẩn IEC 62196-1 |
||
IEC 62196-1 5000N & 11000N Thiết bị kiểm tra ổ đĩa xe cho đầu nối và phích cắm xe
Thông tin sản phẩm cho thiết bị kiểm tra lái xe trên xe:
Tiêu chuẩn & điều khoản áp dụng: Điều 33 của IEC 62196-1:2022.
Thiết bị kiểm tra được sử dụng để kiểm tra xem phích cắm hoặc đầu nối của xe có đủ khả năng chống hư hại do bị xe chạy qua hay không, trừ khi nó được cung cấp hệ thống quản lý cáp ngăn không cho phụ kiện rơi xuống đất.
Nguyên tắc kiểm tra đối với thiết bị kiểm tra lái xe trên xe:
Các phụ kiện đi dây bằng cáp có kích thước tối thiểu thuộc loại do nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được áp dụng bởi lốp ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được lắp trên vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8±2) km/h.Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo hướng khác nhau cho từng mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định sao cho nó không di chuyển đáng kể trong quá trình tác dụng lực.Trong mọi trường hợp không có lực tác dụng lên các chốt nhô ra.
Các thông số kỹ thuật cho thiết bị kiểm tra lái xe trên xe:
| trạm kiểm tra | Đơn |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, vận hành giao diện cảm ứng màu nhân bản |
| Chế độ ổ đĩa | động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8±2) km/h đối với thử nghiệm (5000±250) N Có thể đặt 0~5 km/h cho thử nghiệm (11000±550) N |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để điều khiển lốp ô tô nhằm mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng hư hỏng do vô tình lăn vào đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình ô tô di chuyển tiến hoặc lùi trong cảnh thực) |
| Tải lực nghiền | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác dụng lực nghiền |
| Lái xe vượt lốp |
ST225/75R15 2 chiếc, một chiếc dành cho thử nghiệm (5000±250) N, chiếc còn lại dành cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Sàn thử | Tấm đáy có bề mặt xi măng/bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp lốp | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể được hiển thị và thiết lập trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | lò xo giảm chấn |
| Nguồn cấp | Ba pha 380V±10%, 50Hz |
Cấu trúc cho thiết bị kiểm tra lái xe trên xe:
A. Khung thiết bị được xử lý bằng lớp vỏ bảo vệ để đảm bảo an toàn cho quá trình thử nghiệm;phía dưới khung xe được trang bị miếng đệm chân chống sốc và cấu trúc ròng rọc để dễ dàng lắp đặt và tháo gỡ.Thử nghiệm lăn đạt được nhờ dẫn hướng đường ray hạng nặng, bộ con lăn trượt, động cơ servo công suất cao kết hợp với bộ giảm tốc tua-bin điều khiển trục chính để đạt tốc độ thử nghiệm.Thiết bị trượt cố định mẫu được trang bị khuôn gắn hộp chức năng và khuôn có thể điều chỉnh phổ biến (có thể điều chỉnh lên xuống, trái phải theo kích thước và hình dạng của mẫu thử).
B. Thiết bị điều chỉnh lực nghiền được thiết kế như một cấu trúc có thể điều chỉnh lên xuống.Lốp xe chịu mẫu thử, khung trượt trên và dưới, hệ thống điện và đối trọng là toàn bộ trọng lượng thử nghiệm cần thiết, được trang bị cảm biến lực chính xác nhập khẩu;tinh chỉnh từng lực tác dụng và lực được tự động đặt lại về 0 sau khi mẫu tiếp xúc lốp được điều chỉnh, giá trị lực được hiển thị lại;do đó, đảm bảo độ chính xác lực của mỗi bài kiểm tra.
C. Thiết bị áp dụng chế độ làm việc của lái trước và sau của lốp (hướng lăn được điều khiển bởi chuyển động quay dương và âm của động cơ servo), giữ cho mẫu cố định, đạt được mô phỏng chân thực nhất về quá trình lăn qua lại của lốp lốp ô tô, do đó thực hiện hiệu quả quá trình nghiền mô phỏng trên mẫu thử.
D. Bộ phận chính bao gồm bộ điều khiển PLC, màn hình cảm ứng, bánh xe và các đường kết nối, dễ dàng di chuyển và kết nối.
IEC 62196-1 Hệ thống thử nghiệm điện hiện tại thời gian ngắn cho súng sạc EV & bộ ngắt mạch
IEC 62196-1 Short-Time Withstand Current Test System For EV Charging Guns & Circuit Breakers The Short-Time Withstand Current Test System is professional equipment for short-circuit withstand current testing of EV charging guns, circuit breakers, distribution transformers, ring main units, cable ...
Thiết bị kiểm tra ổ cắm sạc điện UL 2594 Cla.58 EV 4893N
UL 2594 Cla.58 EV Charging Plug Drive-Over 4893N Test Equipment The test equipment is used to check whether a plug or vehicle connector shall have adequate resistance to damage from being driven over by a vehicle, unless it is provided with a cable management system which prevents the accessory from ...
IEC 61851-1 Thiết bị thử nghiệm tác động lắc của bộ sạc EV với thử nghiệm lắc và thép thép
IEC 61851-1 EV Charger Pendulum Impact Test Equipment Complete testing solution with pendulum and drop hammer impact methods for comprehensive mechanical strength evaluation. Product Overview The EV Charger IK Impact Test Equipment evaluates the mechanical strength and impact resistance of electric ...
IEC 62196-1 EV Plug Drive-Over Crushing Test Equipment For Vehicle Connector Crushing Test (Thiết bị thử nghiệm nghiền nát ổ cắm EV cho thử nghiệm nghiền nát kết nối xe)
IEC 62196-1 EV Plug Drive-Over Crushing Test Equipment The EV Plug Drive-Over Test Equipment is designed to evaluate the mechanical durability and safety of electric vehicle connectors and plugs under vehicle crushing conditions. This system simulates real-world scenarios where EV charging ...
