|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| tiêu chuẩn đóng gói: | ván ép |
| Thời gian giao hàng: | 1 tháng |
| Phương thức thanh toán: | L / C, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 20 bộ mỗi tháng |
IEC62196-1: 2014 Máy thử nghiệm lăn xe giao diện sạc
Giới thiệu thiết bị:
Thiết bị này đặt phích cắm nguồn điện và phích cắm của xe có cáp theo khuyến nghị của nhà sản xuất trên sàn bê tông một cách ngẫu nhiên và áp dụng (5000 ± 250) N hoặc (11000N ± 550) N cho lốp ô tô cùng tải với thông số kỹ thuật của P225 / 75R15.Áp suất được cuộn lên phích cắm sạc hoặc hộp chức năng phích cắm (áp suất lạm phát của lốp xe 2,2 ± 0,1) Pa ở tốc độ (8 ± 2) km / h để mô phỏng và kiểm tra khả năng chịu đựng của phích cắm điện hoặc hộp chức năng cắm của xe nghiền nát thiệt hại.
Nó được sử dụng để thực hiện thử nghiệm lăn bánh của xe đối với phích cắm nguồn điện và phích cắm xe của xe sạc để xác định độ tin cậy của nó sau khi được nén.
Nguyên tắc kiểm tra:
Các phụ kiện đi dây với cáp có kích thước tối thiểu của loại được nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Một lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được tác dụng bởi một lốp ô tô thông thường, P225 / 75R15 hoặc một loại lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên một vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải được lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8 ± 2) km / h.Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo một hướng khác nhau đối với mỗi mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định để về cơ bản nó không di chuyển trong quá trình tác dụng lực tác dụng.Không có trường hợp nào là lực tác dụng lên các chốt chiếu.
Các thông số kỹ thuật:
| Trạm kiểm tra | Duy nhất |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, hoạt động giao diện cảm ứng nhân bản màu |
| Chế độ ổ đĩa | Động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000 ± 250) N B. Lực nghiền (11000 ± 550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8 ± 2) km / h đối với thử nghiệm (5000 ± 250) N, chúng tôi giới hạn tốc độ ở mức tối đa.7 km / h, như trên 7 km / h sẽ mất động cơ nhanh chóng 0 ~ 5 km / h có thể được đặt cho thử nghiệm (11000 ± 550) N, đề nghị đặt 2 km / h |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để dẫn động lốp ô tô để mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng thiệt hại do việc vô tình lăn tới đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình di chuyển tiến hoặc lùi của xe trong hiện trường thực tế) |
| Lực nghiền đang tải | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác động lực nghiền |
| Lái xe qua lốp |
ST225 / 75R15 2 chiếc, một chiếc cho thử nghiệm (5000 ± 250) N, chiếc còn lại cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Tầng thử nghiệm | Một tấm đáy với bề mặt xi măng / bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp đặt lốp xe | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể hiển thị và đặt trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | Mùa xuân giảm chấn |
Cấu trúc thiết bị:
Thiết bị này sử dụng động cơ servo để điều khiển tốc độ, bộ điều khiển PLC Mitsubishi, với độ chính xác điều khiển cao.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| tiêu chuẩn đóng gói: | ván ép |
| Thời gian giao hàng: | 1 tháng |
| Phương thức thanh toán: | L / C, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 20 bộ mỗi tháng |
IEC62196-1: 2014 Máy thử nghiệm lăn xe giao diện sạc
Giới thiệu thiết bị:
Thiết bị này đặt phích cắm nguồn điện và phích cắm của xe có cáp theo khuyến nghị của nhà sản xuất trên sàn bê tông một cách ngẫu nhiên và áp dụng (5000 ± 250) N hoặc (11000N ± 550) N cho lốp ô tô cùng tải với thông số kỹ thuật của P225 / 75R15.Áp suất được cuộn lên phích cắm sạc hoặc hộp chức năng phích cắm (áp suất lạm phát của lốp xe 2,2 ± 0,1) Pa ở tốc độ (8 ± 2) km / h để mô phỏng và kiểm tra khả năng chịu đựng của phích cắm điện hoặc hộp chức năng cắm của xe nghiền nát thiệt hại.
Nó được sử dụng để thực hiện thử nghiệm lăn bánh của xe đối với phích cắm nguồn điện và phích cắm xe của xe sạc để xác định độ tin cậy của nó sau khi được nén.
Nguyên tắc kiểm tra:
Các phụ kiện đi dây với cáp có kích thước tối thiểu của loại được nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Một lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được tác dụng bởi một lốp ô tô thông thường, P225 / 75R15 hoặc một loại lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên một vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải được lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8 ± 2) km / h.Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo một hướng khác nhau đối với mỗi mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định để về cơ bản nó không di chuyển trong quá trình tác dụng lực tác dụng.Không có trường hợp nào là lực tác dụng lên các chốt chiếu.
Các thông số kỹ thuật:
| Trạm kiểm tra | Duy nhất |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, hoạt động giao diện cảm ứng nhân bản màu |
| Chế độ ổ đĩa | Động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000 ± 250) N B. Lực nghiền (11000 ± 550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8 ± 2) km / h đối với thử nghiệm (5000 ± 250) N, chúng tôi giới hạn tốc độ ở mức tối đa.7 km / h, như trên 7 km / h sẽ mất động cơ nhanh chóng 0 ~ 5 km / h có thể được đặt cho thử nghiệm (11000 ± 550) N, đề nghị đặt 2 km / h |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để dẫn động lốp ô tô để mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng thiệt hại do việc vô tình lăn tới đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình di chuyển tiến hoặc lùi của xe trong hiện trường thực tế) |
| Lực nghiền đang tải | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác động lực nghiền |
| Lái xe qua lốp |
ST225 / 75R15 2 chiếc, một chiếc cho thử nghiệm (5000 ± 250) N, chiếc còn lại cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Tầng thử nghiệm | Một tấm đáy với bề mặt xi măng / bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp đặt lốp xe | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể hiển thị và đặt trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | Mùa xuân giảm chấn |
Cấu trúc thiết bị:
Thiết bị này sử dụng động cơ servo để điều khiển tốc độ, bộ điều khiển PLC Mitsubishi, với độ chính xác điều khiển cao.
