|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| tiêu chuẩn đóng gói: | ván ép |
| Thời gian giao hàng: | 1 tháng |
| Phương thức thanh toán: | L / C, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 20 bộ mỗi tháng |
IEC 62196-1: 2020 Thiết bị kiểm tra lực nghiền truyền động trên xe
Giới thiệu thiết bị:
Máy kiểm tra lái xe phù hợp với điều khoản 33 của IEC62196-1: 2020, điều khoản NB/T42077-2016 9.34, v.v.
Thiết bị kiểm tra được sử dụng để kiểm tra xem phích cắm hoặc đầu nối của xe có đủ khả năng chống hư hại do bị xe chạy qua hay không, trừ khi nó được cung cấp hệ thống quản lý cáp ngăn không cho phụ kiện rơi xuống đất.
Nguyên tắc kiểm tra:
Các phụ kiện đi dây bằng cáp có kích thước tối thiểu thuộc loại do nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được tác dụng bởi lốp ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8±2) km/h.Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo hướng khác nhau cho mỗi mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định sao cho nó không di chuyển đáng kể trong quá trình tác dụng lực.Trong mọi trường hợp không có lực tác dụng lên các chốt nhô ra.
Các thông số kỹ thuật:
| trạm kiểm tra | Đơn |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, vận hành giao diện cảm ứng màu nhân bản |
| Chế độ ổ đĩa | động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8±2) km/h đối với thử nghiệm (5000±250) N, chúng tôi giới hạn tốc độ ở mức tối đa.7 km/h, như trên 7 km/h sẽ mất động cơ nhanh chóng Có thể đặt 0~5 km/h cho thử nghiệm (11000 ± 550) N, đề xuất đặt 2 km/h |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để điều khiển lốp ô tô nhằm mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng thiệt hại do vô tình lăn vào đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình ô tô di chuyển tiến hoặc lùi trong cảnh thực) |
| Tải lực nghiền | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác dụng lực nghiền |
| Lái xe vượt lốp |
ST225/75R15 2 chiếc, một chiếc dành cho thử nghiệm (5000±250) N, chiếc còn lại dành cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Sàn thử | Tấm đáy có bề mặt xi măng/bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp lốp | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể được hiển thị và thiết lập trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | lò xo giảm chấn |
Cấu trúc thiết bị:
Thiết bị này sử dụng động cơ servo để điều khiển tốc độ, bộ điều khiển PLC Mitsubishi, với độ chính xác điều khiển cao.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| tiêu chuẩn đóng gói: | ván ép |
| Thời gian giao hàng: | 1 tháng |
| Phương thức thanh toán: | L / C, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 20 bộ mỗi tháng |
IEC 62196-1: 2020 Thiết bị kiểm tra lực nghiền truyền động trên xe
Giới thiệu thiết bị:
Máy kiểm tra lái xe phù hợp với điều khoản 33 của IEC62196-1: 2020, điều khoản NB/T42077-2016 9.34, v.v.
Thiết bị kiểm tra được sử dụng để kiểm tra xem phích cắm hoặc đầu nối của xe có đủ khả năng chống hư hại do bị xe chạy qua hay không, trừ khi nó được cung cấp hệ thống quản lý cáp ngăn không cho phụ kiện rơi xuống đất.
Nguyên tắc kiểm tra:
Các phụ kiện đi dây bằng cáp có kích thước tối thiểu thuộc loại do nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được tác dụng bởi lốp ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8±2) km/h.Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo hướng khác nhau cho mỗi mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định sao cho nó không di chuyển đáng kể trong quá trình tác dụng lực.Trong mọi trường hợp không có lực tác dụng lên các chốt nhô ra.
Các thông số kỹ thuật:
| trạm kiểm tra | Đơn |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, vận hành giao diện cảm ứng màu nhân bản |
| Chế độ ổ đĩa | động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8±2) km/h đối với thử nghiệm (5000±250) N, chúng tôi giới hạn tốc độ ở mức tối đa.7 km/h, như trên 7 km/h sẽ mất động cơ nhanh chóng Có thể đặt 0~5 km/h cho thử nghiệm (11000 ± 550) N, đề xuất đặt 2 km/h |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để điều khiển lốp ô tô nhằm mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng thiệt hại do vô tình lăn vào đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình ô tô di chuyển tiến hoặc lùi trong cảnh thực) |
| Tải lực nghiền | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác dụng lực nghiền |
| Lái xe vượt lốp |
ST225/75R15 2 chiếc, một chiếc dành cho thử nghiệm (5000±250) N, chiếc còn lại dành cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Sàn thử | Tấm đáy có bề mặt xi măng/bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp lốp | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể được hiển thị và thiết lập trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | lò xo giảm chấn |
Cấu trúc thiết bị:
Thiết bị này sử dụng động cơ servo để điều khiển tốc độ, bộ điều khiển PLC Mitsubishi, với độ chính xác điều khiển cao.
