|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Vỏ gỗ dán |
| Thời gian giao hàng: | 1 tháng |
| Phương thức thanh toán: | T/T |
| khả năng cung cấp: | 20 bộ mỗi tháng |
IEC 62196 Thiết bị thử nghiệm xe 5000N Drive Over Test For Plug / EV Connector
Thông tin về sản phẩm:
Thiết bị thử nghiệm được sử dụng để kiểm tra xem một phích cắm hoặc đầu nối xe có đủ khả năng chống hỏng khi bị xe đạp,trừ khi nó được trang bị hệ thống quản lý cáp ngăn chặn phụ kiện bị bỏ lại trên mặt đấtNó được yêu cầu bởi IEC 62196-1:2022 điều 33, IEC 62752:2016 điều 9.34, vv
Nguyên tắc thử nghiệm:
Các phụ kiện được gắn dây với cáp kích thước tối thiểu theo loại được nhà sản xuất khuyến cáo phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Một lực nghiền của (5000±250) N hoặc (11000±550) N phải được áp dụng bởi một lốp xe ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc một lốp xe tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên một vỉa thép và thổi lên áp suất (2.2±0.1) bar.Bánh xe phải được lăn qua đầu nối hoặc phích cắm xe với tốc độ (8±2) km/hCác phụ kiện phải được định hướng trong một vị trí nghỉ tự nhiên trước khi áp dụng lực theo một hướng khác nhau cho mỗi mẫu.Thiết bị phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc khóa ở vị trí cố định để nó không di chuyển đáng kể trong quá trình áp dụng lực.Trong trường hợp nào cũng không phải là lực được áp dụng cho các chân chiếu.
Tiêu chuẩn & điều khoản áp dụng:
IEC 62196-1: 2022 điều 33.
IEC 62752:2016 điều 9.34
Ưu điểm kỹ thuật:
Toàn bộ thiết bị áp dụng thiết kế cấu trúc khung gầm bảo vệ tấm thép cán lạnh, bề mặt thân khung gầm được xử lý bằng sơn Teflon,tấm dưới của khung xe được phủ bằng sàn bê tông mô phỏng, và cơ chế lăn có thể mô phỏng lốp xe ô tô trượt lên và xuống tự do sau khi lăn trên mẫu,đầu nối xe / phích và hộp chức năng của nó mang cùng một lực nghiền nát và được trang bị bảo vệ hạn chếCác bộ thiết bị điều khiển khác điều khiển cơ chế cán để nhận ra hành động cán phía trước và phía sau. Các thành phần chính được làm bằng thép không gỉ và nhôm.(Đảm bảo lốp xe bị nghiền nát trong điều kiện lăn bình thường).
Các thông số kỹ thuật:
| Trạm thử nghiệm | Trạm duy nhất |
| Chế độ đặt thiết bị | Đứng trên sàn |
| Hệ thống điều khiển PLC |
|
| Chế độ hoạt động | Hoạt động thủ công hoặc được điều khiển theo chương trình, có thể được chọn |
| Động qua hệ thống điện | Động cơ cộng với bánh răng giun gia tốc và giảm tốc |
| Lái xe qua đường đâm | 0~2,0m |
| Vận tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Cảm biến lực | Sẽ được trang bị một cảm biến lực chính xác bên ngoài để đo tổng lực từ lốp xe, tải, khung trượt trên và dưới, hệ thống động lực và trọng lượng đếm trước khi thử nghiệm. |
| Lái xe quá tốc độ | (8±2) km/h, tốc độ điều chỉnh |
| Phương pháp lái xe | Nó được điều khiển bởi một mô-đun động cơ tuyến tính để mô phỏng chuyển động chuyển động phía trước và phía sau của lốp xe lăn.Điều này mô phỏng thiệt hại gây ra bởi ngẫu nhiên nghiền nát của nút của đống sạc khi xe đang di chuyển về phía trước hoặc lùi trong thực tế. |
| Điều chỉnh lực lái xe |
Sử dụng trọng lượng, phạm vi lực có thể điều chỉnh từ 5000N-11000N, và trọng lượng được tải và dỡ bằng cần cẩu.
|
| Đi qua lốp xe |
1. Được trang bị một lốp P225/75 R15 và một trục bánh xe phù hợp, một bộ thiết bị bơm lốp (bối giao diện bơm và máy đo áp suất không khí, cho thử 5000N)
3Trọng lượng bánh xe phải được gắn trên một vỉa thép |
| Lái xe quá áp suất lốp | (220±10) kPa |
| Bảng cơ sở mang tải |
Bảng nền với sàn xi măng / bê tông, có thể được trang bị kẹp cố định mẫu.
|
| Phương pháp giảm tốc | Công ty chúng tôi đã thiết kế một cơ chế phanh để ngăn chặn va chạm cứng. |
| Bảo vệ an toàn |
Toàn bộ máy được trang bị một hàng rào bảo vệ để ngăn chặn bánh xe vô tình lệch hướng và ngăn ngừa chấn thương cơ khí cho nhân viên. Với công tắc bảo vệ rò rỉ. Với bảo vệ quá tải động cơ. |
| Môi trường sử dụng |
Nguồn cung cấp điện: AC380V±10 %, 50Hz. Kích thước tổng thể: khoảng W4700*D1300*H3000mm; Trọng lượng: khoảng 2400kg |
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Vỏ gỗ dán |
| Thời gian giao hàng: | 1 tháng |
| Phương thức thanh toán: | T/T |
| khả năng cung cấp: | 20 bộ mỗi tháng |
IEC 62196 Thiết bị thử nghiệm xe 5000N Drive Over Test For Plug / EV Connector
Thông tin về sản phẩm:
Thiết bị thử nghiệm được sử dụng để kiểm tra xem một phích cắm hoặc đầu nối xe có đủ khả năng chống hỏng khi bị xe đạp,trừ khi nó được trang bị hệ thống quản lý cáp ngăn chặn phụ kiện bị bỏ lại trên mặt đấtNó được yêu cầu bởi IEC 62196-1:2022 điều 33, IEC 62752:2016 điều 9.34, vv
Nguyên tắc thử nghiệm:
Các phụ kiện được gắn dây với cáp kích thước tối thiểu theo loại được nhà sản xuất khuyến cáo phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Một lực nghiền của (5000±250) N hoặc (11000±550) N phải được áp dụng bởi một lốp xe ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc một lốp xe tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên một vỉa thép và thổi lên áp suất (2.2±0.1) bar.Bánh xe phải được lăn qua đầu nối hoặc phích cắm xe với tốc độ (8±2) km/hCác phụ kiện phải được định hướng trong một vị trí nghỉ tự nhiên trước khi áp dụng lực theo một hướng khác nhau cho mỗi mẫu.Thiết bị phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc khóa ở vị trí cố định để nó không di chuyển đáng kể trong quá trình áp dụng lực.Trong trường hợp nào cũng không phải là lực được áp dụng cho các chân chiếu.
Tiêu chuẩn & điều khoản áp dụng:
IEC 62196-1: 2022 điều 33.
IEC 62752:2016 điều 9.34
Ưu điểm kỹ thuật:
Toàn bộ thiết bị áp dụng thiết kế cấu trúc khung gầm bảo vệ tấm thép cán lạnh, bề mặt thân khung gầm được xử lý bằng sơn Teflon,tấm dưới của khung xe được phủ bằng sàn bê tông mô phỏng, và cơ chế lăn có thể mô phỏng lốp xe ô tô trượt lên và xuống tự do sau khi lăn trên mẫu,đầu nối xe / phích và hộp chức năng của nó mang cùng một lực nghiền nát và được trang bị bảo vệ hạn chếCác bộ thiết bị điều khiển khác điều khiển cơ chế cán để nhận ra hành động cán phía trước và phía sau. Các thành phần chính được làm bằng thép không gỉ và nhôm.(Đảm bảo lốp xe bị nghiền nát trong điều kiện lăn bình thường).
Các thông số kỹ thuật:
| Trạm thử nghiệm | Trạm duy nhất |
| Chế độ đặt thiết bị | Đứng trên sàn |
| Hệ thống điều khiển PLC |
|
| Chế độ hoạt động | Hoạt động thủ công hoặc được điều khiển theo chương trình, có thể được chọn |
| Động qua hệ thống điện | Động cơ cộng với bánh răng giun gia tốc và giảm tốc |
| Lái xe qua đường đâm | 0~2,0m |
| Vận tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Cảm biến lực | Sẽ được trang bị một cảm biến lực chính xác bên ngoài để đo tổng lực từ lốp xe, tải, khung trượt trên và dưới, hệ thống động lực và trọng lượng đếm trước khi thử nghiệm. |
| Lái xe quá tốc độ | (8±2) km/h, tốc độ điều chỉnh |
| Phương pháp lái xe | Nó được điều khiển bởi một mô-đun động cơ tuyến tính để mô phỏng chuyển động chuyển động phía trước và phía sau của lốp xe lăn.Điều này mô phỏng thiệt hại gây ra bởi ngẫu nhiên nghiền nát của nút của đống sạc khi xe đang di chuyển về phía trước hoặc lùi trong thực tế. |
| Điều chỉnh lực lái xe |
Sử dụng trọng lượng, phạm vi lực có thể điều chỉnh từ 5000N-11000N, và trọng lượng được tải và dỡ bằng cần cẩu.
|
| Đi qua lốp xe |
1. Được trang bị một lốp P225/75 R15 và một trục bánh xe phù hợp, một bộ thiết bị bơm lốp (bối giao diện bơm và máy đo áp suất không khí, cho thử 5000N)
3Trọng lượng bánh xe phải được gắn trên một vỉa thép |
| Lái xe quá áp suất lốp | (220±10) kPa |
| Bảng cơ sở mang tải |
Bảng nền với sàn xi măng / bê tông, có thể được trang bị kẹp cố định mẫu.
|
| Phương pháp giảm tốc | Công ty chúng tôi đã thiết kế một cơ chế phanh để ngăn chặn va chạm cứng. |
| Bảo vệ an toàn |
Toàn bộ máy được trang bị một hàng rào bảo vệ để ngăn chặn bánh xe vô tình lệch hướng và ngăn ngừa chấn thương cơ khí cho nhân viên. Với công tắc bảo vệ rò rỉ. Với bảo vệ quá tải động cơ. |
| Môi trường sử dụng |
Nguồn cung cấp điện: AC380V±10 %, 50Hz. Kích thước tổng thể: khoảng W4700*D1300*H3000mm; Trọng lượng: khoảng 2400kg |
